cruiza2002

إنهاء SAE.

إن هذا ما ندعو أسبوع SAE في ديترويت. إن It' متى بأن يشاركوا مهندسون من فوق العالم كل آليون أفكارهم على الإحراق الذي يصمم مسألةات اليوم هنا يجمع. و there' هل إن لا سؤال أن عزز اقتصاد الوقود و أنقص غازا ثاني أكسيد الكربون توج جدول الأعمال.

أنا can' تظاهر بأن يقل تعلم كل شيء الكينونة التي منقشة على مجتمع المهندسين الآليين عرض. يؤيد هذا الشيء أياما على, ملك مئة التقديمات التقنية, كل الأنواع الشركة عرض, و إن حضر بواسطة شىء ما مثل 30,000 مهندس من تقريبا كل قارة. لكن دبرت بأن أأزعج إلى فوق اهتم أوامرا للإبهاج بعض.

إن McElroy جون مضيف برنامج " تلفزيون Autoline ديترويت ". يحضر بصائره الفريدة مثل مطلع صناعة السيارة إلى قارئين Autoblog كل أسبوع. أتبع القفزة بأن تستمر قرأ افتتاحية هذا week'.

أولا عن, هناك بدا بأن كان هيدروجين و خلايا وقود لا سيارات تحت الأولوية أدرج الذي لأجل automakers معظم. على لأجل مدى القصير أقل. إن المشكلة نقص حاد المهندسين. في الحقيقة, I' لم تكن مخبر ليس هناك كافي مهندسين الذي بأن يعمل على كل الهجينين التي شركات السيارة أخطط مع في العقد تالي. ترفع برامج التي بأن تحرر موهبة الهندسة لذا تتراجع سوف يملك they' بأن يقص على هيدروجينهم.

إن الأوروبيون لطيفون miffed أن إن الولايات المتحدة لا سعى تقنية الديزل بقصد اضافيا. استثمر They' في تقنية ديزل بثقل و بدلا من الاعتماد على اليابانيين سوف يحب بأن يرنا اعتمد مثل شركاء على. يادعى الأوروبيون يمكن أن عمل وظيفة أفضل أنقص غازا ثاني أكسيد الكربون مع ديزل من هجينون يمكن أن و على تكلفة انخفاض.

سوف يملك توليد الديزل في أوروبا تالي إزاحة متوسط من وحيد 1.5 اللترات, مقابل معدل 2 حول - لترات اليوم. سوف يملك they' وفرة القوة الشكر لجهة استراتيجيات شحن عنفي عدوانية. سوف يكونون ما يدعون - هجين التي يستعملن تقنية بداية - التوقف بسيطة الميكرو عدة. حقا يادعى الأوروبيون سوف ذلك داخل they' عقد ملك هجينين - الميكرو أكثر من الولايات-المتحدة أو اليابان

إن واحد الحواجز يمكن أن يضر التي مبيعات الديزل في الولايات-المتحدة التنقية الانخفاض التي سعة التي نملك لأجل وقود ديزل قارنت إلى بنزين. That' هل إن أعلى واحد سبب إن ديزل مسعر لماذا كثيرا جدا الآن من بنزين. لكن يخرج إن ذلك الذي سخن الزيت إلى ديزل على مقربة جدا و سوف يكون سهل لأجل عاش معمل للتكرير التي بأن تنتجي ديزلا اضافيا كثيرا هم didn' أملك بأن تصنع تسخين زيت. في الحقيقة, النسبة هل إن ديزل one-third - إلى اثنين, سخن الزيت لذلك يمكن أن يضاعف الولايات-المتحدة production-provided وقود الديزل بسهولة نحن يمكن أن أحضر البيوت و الأعمال التي يستعملن زيت التسخين بأن يبدل إلى غاز طبيعي.

و تكلم الغاز الطبيعي, doesn' قبل بدا بأن كان ذهب عندما أتى إلى سيارات تزويد بالوقود أي مكان. نظف جدا بالرغم احيترق و إن غزير بسهولة يخطط أحلله بثقل automakers في مستقبلهم لا. يمسك مع الجمهور برغم حوافز ضريبة كريمة ابدا هناك بعض أمكنة أينما توضع تحت الانتداب it' تاكسيات و busses في العالم,. بأن يستعمله.

بالرغم تبدو ديزل و هجين بأن تحضر كل انتباه, don' عد البنزين محرك الاحتراق داخلي ( اكتس بالجليد) خارج قبل بعد. هناك إن سوف الذي صنع أفعل كثيرا أكثر. و أيضا بينما سوف تكلف تلك التقنيات أكثر سوف يكون they' أرخص من الآخر اثنين بدائل رئيسية. الحكم من كينونة الإبهام التي منقشة في الصناعة إن $ الذي بأن يحضر ديزلا بأن ايلتق مقاييس إطلاق الولايات-المتحدة, و 4,000 أخذ $ الذي بأن يحول سيارة إلى هجين قوي حول 6,000. لكن مثل مهندس مخبرني, " ترك جمع $ قبل 1,000 سوف يعرضك جليد و I' لك يمكن أن أعمل إلى بنزيني بأن يعزز زود بالوقود اقتصادا."

يبرهن vibe من معرض SAE أن صناعة السيارة أثار في العقد تالي المتحدين التكنولوجيين الذي يواجه. قد تكون المبيعات و شعوب التسويق قلقة حول سوق يهبط. قد يكون مدير و موظفون التمويل قلق كيف سوف يكون they' قادر بأن يدفع كل الفواتير. لكن إن المهندسون مهتمون هذا إن أجدد الوقت الأفضل في قرن - نصف أخير بأن كان متورطة صمم و تطور من المحتمل السيارات.